两厢骐达车倍受车友关注，相信目前第一批骐达车主也已经研究爱车不少时日了。特意从骐达的发动机功率和扭矩来对骐达的转速和换档进行分析，希望可以给喜爱手动挡的骐达车主一个参考，更好的了解爱车的工况。
骐达的发动机扭矩曲线为不是很明显的双峰值。在1000～2300转和2900～3600转两个转速区间内提速比较快。
在1000～2300转之间，可以获得较好的起步提速效果。
在2900～3600转时，可以获得比较强劲的动力输出，缩短提速时间。
因此，在2500转左右换挡比较合适。同时，两个适合加速的时段转速都不是很高，保证了中低转速下速度的提升。
从功率曲线图分析
骐达的发动机按照转速可分为四个区间：1000～2400转、2400～3000转、3000～4400转、4400～6400转。
在1000～2400转和3000～4400转两个区间内，速度提升比较快，是提速的最佳时机；在2400～3000转之间是，提速感觉略显肉一些；而在4400转以上，油门踩下去，速度的提升很小。
但是扭矩最大值出现在3600～4400转之间，由于功率曲线的斜率比较小，所以在加速时提速比较慢。
由此可见，骐达更适合在城市路段行驶，在高速路段，会带来提速比较肉的感觉
骐达的发动机扭矩曲线为不是很明显的双峰值。在1000～2300转和2900～3600转两个转速区间内提速比较快。
在1000～2300转之间，可以获得较好的起步提速效果。
在2900～3600转时，可以获得比较强劲的动力输出，缩短提速时间。
因此，在2500转左右换挡比较合适。同时，两个适合加速的时段转速都不是很高，保证了中低转速下速度的提升。
从功率曲线图分析
骐达的发动机按照转速可分为四个区间：1000～2400转、2400～3000转、3000～4400转、4400～6400转。
在1000～2400转和3000～4400转两个区间内，速度提升比较快，是提速的最佳时机；在2400～3000转之间是，提速感觉略显肉一些；而在4400转以上，油门踩下去，速度的提升很小。
但是扭矩最大值出现在3600～4400转之间，由于功率曲线的斜率比较小，所以在加速时提速比较慢。
由此可见，骐达更适合在城市路段行驶，在高速路段，会带来提速比较肉的感觉