拼销量排行榜，是当前大型汽车制造企业年末的首要任务。2007年，被认为是国内汽车制造商重新洗牌的开始，为了保持自己在国内市场的领先地位和市场份额，汽车制造商更需要一个不错的市场排名。前11月被挤出10大轿车传统强势的生产企业，希望重回十强队伍；目前在十强中排名靠后的企业，也希望保住自己的位置。同时，为了博得年度销售冠军的宝座，制造商们也开始不惜大规模、大手笔进行促销。
冲量，汽车经销商年末促销大片一年比一年劲爆。不顺人意的是，今年以来，受厂家总体产量及市场消费影响，逼近年底，大部分经销商都还没有完成厂家下达的销售任务。因此，不论是厂家还是经销商，在12月这个最后的晚餐上，都有提升销量而大幅降价促销的内在冲动。
降价，对消费者来讲，永远都是利好消息。但面对一降再降的汽车价格以及风云 变幻的汽车市场，什么时候下手才是最好的机会？从历年各大汽车厂商的促销范围来看，力度最大的是在11月下旬至12月底，几乎所有车型价格均有松动。今年竞争最为惨烈的是中高档车市。为了各自的市场份额，薄利多销的“血拼”大战已在11月下旬提前打响。包括雅阁 、君威 、马自达6 、蒙迪欧 、帕萨特 领驭等，众多车型的价格均有勇冠全年纪录的调整，部分品牌最高下调幅度越过了7万元，降幅已远超传统的“金九银十”。
此起彼伏的降价大潮不断挑动着消费者兴奋的神经，而在沉默中聚集了一年的消费能量，也即将在12月猛烈爆发。
一方是为冲量而破釜沉舟的厂商，另一方是积蓄了一年消费能量的消费者。干柴遇上烈火，在这两股强大势力的碰撞下，2007年的车市在经过厂家的冰点(产销任务严峻)、消费者的热点(消费能量释放)、经销商的沸点(大规模降价促销)后，必将在年底的12月达到07车市的最高温度——100℃。
冲量 厂商年底一降到底
本周，车市进入传统的决算月，一轴轴降价冲量的促销好戏正激情上演。继“金九不金、银十不银”以来，车市虽有小幅回升，但依旧不冷不热。而大多数汽车厂商距离产销目标还有较大的差距。要在这30天内完成全年销售任务，或尽量缩小与原定销售目标的差距，各大厂商必然会全力以赴，甚至破釜沉舟，拿出今年最大力度的优惠和最有“杀伤力”的促销政策来“行贿”消费者，为冲量作最后一搏。
年末冲量 厂商拖入价格战
据了解，今年车市出现一大怪——旺季不旺。原准备在“金九”和“银十”两个黄金购车月大赚一把的车商却意外发现，看车的多、买车的少。看来，大多数汽车厂商都难以完成全年的销售目标任务。
根据目前产销计划的完成情况来看，今年经济型车销量下滑比较明显，东风日产、吉利汽车、神龙汽车、天津一汽、东风悦达起亚等厂商，完成率较低，整体同比下降10%以上。其中，东风日产销售目标为30万辆，目前完成19.56万辆，完成率仅为65.19%；吉利汽车、神龙汽车和东风悦达起亚的产销完成率也大多在60%左右，其中东风悦达起亚的产销完成率最低，仅52.69%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达对此表示，车市其实并不“疲软”，只是车商用错了时间和手段，难以动摇消费者持币待购的决心和心理预期。九十月份尽管降价规模一再加大，仍未能改变消费者的观望态度。但随着年底的到来，包括经济型车在内的车市已开始回暖，相信在12月份会有一个爆发式的增长，经销商和厂家将全力以赴，不惜牺牲利润以最高优惠集中进行促销。与去年相比，今年12月的市场份额将创造一个历史最高点。
亮出底牌 车价本月降至谷底
由于遭遇九月和十月的“疲软”状况，加之又到了最后一个月，各大车商再也稳不起了，该亮的价格底牌将会全部“倾囊相授”。成都市汽车商会副会长郭登礼认为，与往年不一样，今年车商没有了“金九银十”的底气，眼看离完成任务还差一大截，只能将价格降到底了。据他分析，汽车厂家的年度任务考核是以公历时间计算，即1—12月为一个考核年度，一旦进入公历的2008年1月，也就是元旦、春节前，车市说不定还会涨价，即使不涨价，选择余地也大不如12月份那么宽裕，因此建议消费者切莫错失良机。
目前的降价趋势正愈演愈烈。根据对全国36个大中城市监测数据表明，10月份国产汽车价格延续下降走势，降幅较前期略有放大，比年初价格下降了3.01%。而国家发改委11月13日发布的最新分析报告表明，预计后期随着市场消费的变化，汽车价格将进一步走低，直至谷底。
拼跑得快 营销新片集中上映
其实，车市之所以出现“疲软”，还有更深层次的东西。据《南京日报》汽车版主编张久观察，消费者迟迟不肯出手，价格只是表面原因。要促使消费者下定最后决心，必须在产品品质、服务营销等层面加大创新力度。
《新闻晨报》汽车版主编唐华同时认为：“如果要想在12月份的销量上有一个大的提升，完全靠价格已不大可能，因此必然会催生新的营销手法，比如猛推环保新产品、采取区域营销、特色促销，通过满足日益增长的消费者需求，迅速完成年度销售任务。因此，12月，将会掀起汽车营销创新高潮”张佳雨 记者 黄明君
【配稿】
老总把脉12月车市
12月的车市到底怎样？现在，就让身处市场第一线的经销商老总们来把把脉吧。
岁末消费将集中放量
东创建国集团总裁 赵锦辉
由于九月和十月车市的持续走低和相关政策的出台，积蓄已久的车市在年底必然有一个总爆发。现在，国家对汽车的宏观调控力度正在加强，提倡购买和置换节约和环保型的小排量车，加上人们对年底车市有更高的预期，12月份将出现一个购车高峰。但是，货源是否充足，品种是否丰富，购车周期长短等将考验汽车经销商的能力。
车市整体趋暖
三和集团总裁 张德鹏
随着年底整体车市大环境转好，12月车市肯定会有一个平稳增长，但增幅不会太大。现在中央经济工作会议即将召开，全国产业形势日渐明朗，加上到了年底，消费者观望情绪将出现较大程度的松动，车市整体上将趋于回暖。
12月买车最划算
港宏集团总裁 吴斌
今年的车市总体而言呈现了疲软的态势，这是因为消费者购车已走向了成熟和理性，这是今年车市“黄金周”滞后的主要原因。因此车商都将希望押在年底最后一个月，为了冲量，每一个车商都会将价格压至谷底，消费者此时出手买车最划算。